3人揃って盛り上がる
バイカル湖での滞在を終えて、
ロシアのウラン・ウデに戻ってきた。
何日滞在したのか記憶にないけど、
ファン君や合田君が駆けつけてきた記憶がある。
日中は近隣を散歩したり、地ビールを飲んだりした。
3人で話ししてたら、翌日の朝を迎えていた。
グーグル翻訳だけ盛り上がれたファンは変わり者。
次の目的地はモンゴルのウランバートルと決めていた。
ソファーに座って、地図アプリを眺めていると
ファン君が一緒にモンゴルへ同行したいと言ってきた。
断る理由もなく頷いた。
メタボンの地球ZIGZAG
ZIGZAG World Trip
旅人プログラマー
ゲストハウスには色々な客が訪れては去っていく。
その中でも一人のロシア人プログラマーが忘れられない思い出。
彼らはボロい日本車に乗りながら仲間と共に旅を続けていた。
車の草臥れようを見てもかなりの年数を旅しているようだ。
彼と話をしていると、時折一人席を離れて数時間姿をくらます。
スカイプで会議に参加してたのだ。
彼はプログラマーで旅をしながら収入を得ていた。
噂話程度では聞いたことあるけど、実在する人間を目の当たりにした。
旅っていいもんだね。
交わる人達によって、色々なことを考える。
こんにちは、メタボンです。
先日、こんなツイートをしました。
＼SOTO MUKAが燃料詰まり／
海外の粗悪ガソリンで詰まり発生。
騙し騙し乗り越え南アフリカでご臨終。
フジバーナーさんへ修理依頼発送。
海外旅ではMSR 一択かな。#SOTO #MSR #MUKA #バーナー #キャンプ #アウトドア pic.twitter.com/5hY2lOfrz8— メタボン (@metabon1975) January 21, 2020
＼SOTO MUKAが燃料詰まり／ 海外の粗悪ガソリンで詰まり発生。 騙し騙し乗り越え南アフリカでご臨終。 フジバーナーさんへ修理依頼発送。 海外旅ではMSR 一択かな。 #SOTO #MSR #MUKA #バーナー #キャンプ #アウトドア
SOTO MUKAが国内向きのワケ
SOTO MUKA
日本製で精巧な作りでプレヒートがないことが魅力のMUKA。
結論、精巧な作りなので粗悪ガソリンとの相性は最悪だった…。
アフリカに突入してからは、幾度にもわたる詰まりに悩まされた。
最初は分解清掃するだけで復活してたけど、
南アフリカに入る頃には分解清掃での復活は難しい状況に陥った。
日本国内を放浪する旅にはベストな選択肢だと思うんだけど、
海外に持ち出すにはメンテナンス性と耐久性に関しては不安が残る。
燃料詰まりの応急処置
燃焼時
アフリカ縦断中に頻発した燃料詰まりの復旧方法の説明。
大きく分けて網の清掃と網の調整の２つがあります。
まず以下の物を揃えましょう。
- プラスドライバー
- モンキーレンチ（小）
- 針（縫針）
- ガソリンまたは灯油
燃料詰まりの症状
ポンピングして燃料ボトルに加圧した後に、
STOP→STARTへ回してもうんともすんとも言わなくなる。
では、早速分解していきます。
煤汚れたMUKA
超簡単、一本のビスで止まっているだけ。
プラスドライバーを使って分解してゆく。
黒いのと白いのは汚れと錆びだろうか？
中には小さな網がある
分解したジェネレーターパーツ。
続いては赤丸印のパーツを取り外します。
モンキーレンチを使うと簡単です。
網は小さいので慎重に針で外す
上記画像内部の網（清掃）に煤が溜まっているので、
針を使ってゆっくりと取り出す。
想像以上に小さいパーツなので慎重にね。
落としたら間違いなく見失う極小サイズ。
室内ならいいが、室外なら風で吹き飛んでいく。
続いて、同様の網（調整）が別な場所にも格納されている。
そこが目詰まりすることで不具合が出るので改善する。
穴の径より細い鉄の棒があれば専用工具がなくてもOK。
スマートポンプのスタビライザー
因みにスマートポンプ装着されたスタビライザーが使えます（鉄棒）。
以下、新富士バーナー様の取説を貼り付けます。
矢印の部分には同様の網がある
赤丸部分の先に小さな網がフィルターとなっている。
取り外して目詰まりを清掃することが困難なので、
フィルターを強く押し込むことで、燃料が噴出を可能にします。
要はフィルターを押し込んで、フィルターを介さない仕様に変更。
うまく伝わるかなw
まぁ、強く押し込めばいいです。
グッと。
基本、上記の２箇所を対応すれば復活します。
２番目の網の調整は一度実施したら以降は不要です。
燃料詰まりをしたら最初の網①を清掃すればOK！
これは応急的処置です。
分解清掃しても復活しない時が必ずやってきます。
メーカー推奨はレギュラーガソリンを20L毎に全交換。
連泊するなら一つ持参しておいた方が良い
長旅に一つ有れば安心
メンテナンスキットを持参して対策を講じましょう。
ガソリン漏れ
接続部のOリング硬化
SOTO MUKAはガソリン漏れすると良く耳にする。
多くは接続部分のOリングが熱による硬化が原因で発生する。
燃料詰まり中の噴射動画。
これが正常なのが勢いが無いのか判断できず。
今回、新富士バーナーへ送り返して修理してます。
火力調整が少し苦手
他社製のガソリンバーナーと比べると火力調整は優秀と聞く。
しかし、実際にフィールドでご飯を炊いてみると火加減が難しい。
ステンレス鍋やチタン鍋で綺麗に炊き上げるのは至難の技だろう。
オススメの方法を一つ紹介。
▶︎UNIFLAMEバーナーパット×メスティン（小）
ユニフレームバーナーパッド
それはユニフレームのバーナーパットを挟んで米を炊くのだ。
特にメスティンのアルミ鍋と相性が良いのでオススメ。
国内バイク旅ではベストな選択
逸品SOTOのMUKA
燃料詰まりについて酷評を書いてきたが、
国内バイク旅ではSOTO製品一択で良いと思う。
国内のガソリンであれば品質も問題ないし、
燃料詰まりのトラブルに見舞われても、
補修キットが買えるし、最悪は本社で修理も可能。
SOTOの火器類は逸品ばかりが揃ってる。
ストームブレイカーと比較してみる
ストームブレイカーSOD-372
ガソリンもガスも両方使えるハイブリット型として注目された。
私も出発前にも散々悩んだけど最終的にMUKAを選んだ経緯がある。
まず、ストームブレイカーはMUKAに比べても大きくなったこと、
海外でガソリンバーナーとガスを併用することもないだろうし、
OD缶を使うことを想定していなかったのが大きな理由。
旅を終えて思うのが、野外では圧倒的にガソリンバーナーがいい。
雨が降って移動がない時には屋内でガスバーナー（要換気）。
そんな別々のバーナー使い方が自分にはベストなんだと思う。
最後に決めるのは本人の好き嫌いだねw
YouTube動画
こんにちは、メタボンです。
先日、カルネはいらないんじゃね？
と、ツイートしました。
／
〜海外バイク放浪旅〜
カルネは旅の足かせになる
＼
鉄則：何があろうと日本へ持ち帰る
✅大事故でも廃車不可
✅盗難→盗難証明書発行が激ムズ
✅カルネ保険は金銭立替→丸々請求が来る
マジでカルネ保険ってなんなの？
全くもって意味ねーしw
実はカルネが無くても無問題www pic.twitter.com/vMufvRwwsp— メタボン (@metabon1975) January 24, 2020
／〜海外バイク放浪旅〜カルネは旅の足かせになる＼鉄則：何があろうと日本へ持ち帰る◆事故でも廃車不可◆盗難→盗難証明書発行が激ムズ◆カルネ保険は金銭立替→丸々請求が来るマジでカルネ保険ってなんなの？全くもって意味ねーしw実はカルネが無くても無問題www
自己責任
全ての情報を鵜呑みにせず自己責任で行ってください。
又、通過国のユーラシア大陸とアフリカ大陸のみに限定します。
通過国については国別カテゴリー分けしてますのでご確認ください。
尚、オーストラリア・ニュージーランド等はカルネを持参推奨です（後述）。
バイク旅とカルネの関係って？
カルネ原本
海外ツーリングと切り離せないのがカルネ。
知らない人も居たりするので、
念の為にカルネを簡単に説明すると、
自分のバイクを1年限定で日本以外の
他国へ入国して走っても良いよ。
でも、国外で売ったりしちゃダメよ。
で、最後は日本へ持ち帰ってきてね。
上記の前提ルールの元で、
輸入手続きが簡素化される魔法の書類です。
カルネの有効期限
境港；出発前のDBSフェリー
実際、2018年はカルネを持参して出発しました。
有効期限は1年間。
走り続けること1年2ヶ月。
人々との触れ合いと貴重な体験をしました。
ユーラシア大陸とアフリカ大陸を横断を終えて思うこと。
カルネを使うことがなくて不要だったかなってw
逆にカルネがあることで、旅の足かせになっていた。
次回の旅にはカルネは持参しないことを決めている。
足かせについては後で触れます。
※基本ルールとして最長１年で延長不可
カルネ不要と決めた2つの理由
①カルネを使うことがなかった
カルネ使用国にも関わらずカルネを使わずに入国できてる。
例を挙げれば、モロッコ、コートジボワール、セネガルあたりかな。
国境で聞かれることもないし、関税で高額請求されることもなかった。
何処の国でもカスタムで支払う車両登録料のみ（日本円で数千円が相場）。
又、カルネを知らない国境職員も居ると情報を得ていた、
そんな職員に当たって言葉も通じない状況は混乱を招くので慎重になる。
結果、できるだけカルネを使わずに行こうと決めた。
もう一つの隠れた理由は、そもそもカルネ自体を使ってなければ、
事故に遭って廃車したり、バイク売っても問題ないと考えたから。
実際はやってないので分からないw
②期限が切れてもカルネ無しで入れた
ロシアでスタートを切ったのが2018年6月。
南アフリカに到着した時には2019年7月を迎えていた。
入国で正式にカルネを求められたのは南アフリカが初めて。
実は不安要素があった。
既にカルネの使用期限は過ぎ去っていたのだ。
アフリカの緩い空気感に任せて、
ノーチェックで通過できるかと提出するも指摘されるw
後ろにはタケヤンが控えている。
当然、彼もカルネを持たずに旅を続けてきている。
正直にカルネなしで入国手続きを進めて欲しいと申し出た。
前例が少ないのか、周囲のスタッフに現地語で相談してる。
口から出た回答が”入国できない”だった…。
えっ、えっ、困るんですけどぉ…！！
ケープタウンでバイク旅を終えて日本に帰国すると伝える。
すると、職員女性は無言で事務所奥へ消えていった。
15分ほど経過…。
暫くすると、彼女が戻ってきてテキパキ動く。
はて？
あっという間に入国手続きを終えた。
南アフリカはカルネが必要と書いてあった国。
もしかすると、入国できないかもと
不安になっていたので拍子抜けしたw
補足情報なんだけど、自動車ツーリスト組に聞いてみると、
彼らは各国でカルネを利用して入国していると口にしていた。
国境ではバイクと自動車では扱いに差があるのかもしれない。
カルネが旅の足かせになるワケ
世界の絶景が待っている
日本を出発したら必ず日本へ戻ることがカルネ利用の大前提。
これでは不運な事故で愛車が大破しても廃車にすることもできず、
何が何でも日本へ送り返さなければならないという二重苦。
なんだかなぁ…。
どう考えてもカルネって旅の足かせにしかならないんだよなぁ。
不運にもバイクが盗難に遭ってしまった場合でも、
現地警察が盗難証明を発行することが条件と突きつけられた。
盗難証明を発行することも国によってはかなり困難と聞いてる。
上記のような不足の事態を迎えた場合には、
我がテネレの制裁金は最大で600万円程と言われた。
新車で買うよりも桁違いに高額なんですけどwww
カルネ保険って意味あるけ？
カルネ保険の意味って？
まず、国外でペナルティを受けたことを想像してみる。
- 日本の保険会社にカルネ保険金を支払う（保証金でないので払い戻し無し）
- 他国で制裁金が発生した場合に保険会社が支払い代行（立て替える）
- 日本帰国後、保険会社から丸々請求がくる（保険って意味ある？）
つまり、カルネ申請して受理された時点でこちらの徳は何も無い。
強いて挙げれば、立て替えて支払いを済ませてくれることだけ。
バイクの事故、盗難に関してのリスクは丸々背負うことになるワケだね。
てか、カルネを持っていく意味あるけ〜っ？
カルネ取得せず海外を走り出しても多くの国境で入国できると知った。
カルネの縛りが無ければ、バイク廃車したり手放すことだってできる。
カルネ取得に向けて
初めての海外ツーリングだからカルネ取得を目指す方も多いだろう。
提出書類サンプル
カルネ取得に関する詳細情報は以前の記事を参考ください。
JAFへ提出する3つの書類
- スペアパーツリスト
- パーソナルリスト
- 旅行計画書
大変なのがパーソナルリストとスペアパーツリスト作成かな。
あぁ、旅行計画書の作成も結構大変だったよな…。
出発したら右も左もその時に決めるのに、
出発前から仮ルートを決めなきゃならない。
スペアパーツリストと消耗品
疑問に思うのが、チェーンオイル等の消耗品。
旅先でメンテナンスしたら無くなってしまうもの。
JAFへ聞いてみると、空の缶を持ち帰ってくださいと。
ん〜っ、ゴミを持ち帰るのか…。
私は結局ゴミを持ち帰らずに破棄しました。
だって邪魔だからw
木箱に梱包された愛車
日本でのバイク引き取りでもパニアを開けて調べませんでした。
調べなきゃ、バレようが無いと言うことです。
不審な物が入っていると判断されれば開封もあり得ますが。
希な気がします。
何故なら木箱で梱包されており開封が重労働。
大洋州はカルネ持参した方がいい
魅惑のオーストラリア
冒頭でも触れているんだけど、
オーストラリア・ニュージーランド等でバイクを輸送して
旅へ出発する場合にはカルネを取得することを推奨する。
バイクは到着してるのに受け取れないなんてシャレにならない。
カルネ不要国なのに何故？
ガーナ入国直後GSにて
コートジボワールからガーナへ入国する際に起こった。
国境はアフリカの他国に比べれば、かなり整備されている印象。
この国境はカルネも不要だし楽勝で抜けられると考えていた。
ん、甘かった…。
カスタムへ手続きに行った際に、
関係者と思われる黒人が付いて来いと仕切り始めた。
言われるがままに連れて行かれ、カルネはあるかという質問を受ける。
カルネは不要な国なのになんで聞かれるんだろうと怪訝に思った。
日本出発してからガーナまで一度もカルネを使ったことが無い。
カルネ無しで行ける所は使わないで行くことに決めていた。
無いと答えると、黒人男性はオフィスの中へ入って行った。
暫く待つことになった。
5分後…。
男が戻ってくるなり、
カルネがないツーリストには関税を払ってもらう。
何処か違和感を感じて警戒モードとなった。
まず、彼はカスタムの人間なのか確認すると、
なんてことはない、一般人の自称ガイドだった。
ガイド料が目的であることは明らかである。
関税を逃れたい事もあり渋々カルネがあると伝えた。
驚いた顔をしたが、無言で手続きを進め始めた。
困ったのが、相棒タケヤンだった。
なんせカルネ持たずに旅しているのである。
案内ガイドの間に入って負担を減らそうと奮闘する。
結局、関税は日本円で1000円程度。
警戒していた気持ちが落胆へ変わった。
銀行で支払いを済ませて、オフィスへ戻る。
中では立派な制服を着た職員が働いている。
エリートなのだろう。
横から案内ガイドが耳打ちしてきた。
こっち、こっち。
人が居ない場所へ連れ込もうと手招きする姿。
滞在期間を増やしたいのなら60ドル払えと。
職員に賄賂を払わないと滞在期間が短くなる。
ん、何を行っている？
最後の最後に怪しげな話を持ち出してきた。
周囲に聞こえないように、
ヒソヒソ喋る姿勢が気に入らない。
結局、賄賂を渡さない姿勢を貫いた。
滞在日数は予想の30日から7日間に制限された。
担当官のさじ加減である。
もう、後の祭りw
目も合わせない、ご機嫌を損ねてしまったようだ。
笑顔で取り繕うも、一向に相手にされない状態。
まぁ、こんなこともあるのがアフリカだね。
結局はガーナのイミグレで滞在延長手続きを行った。
YouTube動画
こんにちは、メタボンです。
先日、こんなツイートしました。
／
【暴漢対策】海外野営旅
熊よけスプレーを日本から持参しよう
海外では買えないよ…
＼
熊や虎がいるエリアでは、
熊除けスプレーがあると少し安心。
何もないのは無防備すぎ。https://t.co/3sAPJXIlEr#熊 #虎 #襲う #暴漢 #催涙ガス#野営 #キャンプ pic.twitter.com/dNBbUA1BxL— メタボン (@metabon1975) January 21, 2020
／ 【暴漢対策】海外野営旅 熊よけスプレーを日本から持参しよう 海外では買えないよ… ＼ 熊や虎がいるエリアでは、 熊除けスプレーがあると少し安心。 何もないのは無防備すぎ。 amzn.to/3atMNZE #熊 #虎 #襲う #暴漢 #催涙ガス #野営 #キャンプ
実は出発前に護身用として催涙スプレーを
日本から持参しようと情報を集めてた。
結局、予算が限られていたのでケチって買い控え、
海外なら必要なタイミングで購入できるだろうと
甘い読みもあって持参せず。
いや、甘かった…。
探しても、探しても、探しても見つからない。
結局、通過した国々では売ってなかったのだ。
理由がスペインに入って知る事になる。
特にヨーロッパでは犯罪に使用されることが多くあり
近年では国内での流通と販売が禁止されていた。
やっちった〜と後の祭りw
スペインの後はアフリカだったこともあり、
是が非でも欲しかったのだが、
諦めて護身にはナイフ一本と覚悟を決めた。
クマさんと格闘できますか？
クマと戦う覚悟
いやいや、戦えないっしょw
催涙スプレーを使うことも望まないけれど、
1本あるだけで安心感が違う。
海外の野宿ではとても心強いアイテムとなる。
国内でも熊が活発になる時期にも有効。
スコヴィル値で撃退能力が分かる
催涙スプレーを紹介する前に前知識として説明。
まず、スコヴィル値とは唐辛子の辛さを測る単位である。
つまり、この数値が高いほどに強力ってワケ。
催涙スプレーで対人間用で最強は18万SHU程。
熊用になると320万SHUになるから桁違いだ。
海外/国内別 お勧め催涙スプレー ３選
①カウンターアソールト（CA230）海外向き【油性】
カウンターアソールト 成分表
熊に遭遇した時に使う、アメリカ製の画期的なスプレー。
レバーを握ると、トウガラシエキスが5mから10m発射され、
その強力な刺激で熊や野生動物を追い払うことができます。
グリズリーの生息地として有名なアメリカのモンタナ州で開発。
スコヴィル値：320万SHU
有効期限は４年（最長５年）
②カウンターアソールトストロンガー（CA290）海外向き【油性】
カウンターアソールト ストロンガー成分表
スコヴィル値：360万SHU
上記CA230を更に強化したもの。
どちらも飛距離が10m近いので、
海外旅へ出るなら２つのどちらかでOK。
くれぐれも誤射の自爆に注意！
③ポリスマグナム（B-609）日本向き【水性】
ポリスマグナム成分表
TMM社が米国で生産する日本国内唯一のOC催涙スプレー。
日本国内で護身用スプレーとして20年以上に渡る圧倒的なシェア。
全国の国公立機関・学校・地方自治体等にも多くの導入実績有り。
県警察本部でクロクマ（ツキノワグマ）用で正式採用。
スコヴィル値：18万SHU
水性と油性で分ける理由
暴漢対策に使う
催涙スプレーは２種類ある
出典：日本護身用協会様
暴漢対策 ＝対人間/小型熊（水性）
熊除け対策＝熊/グリズリー（油性）
製造過程で２種類の催涙スプレーに分かれる。
使う用途が主に熊除けと対人用に別れる。
催涙液は劇薬だから希釈が必要
原液は濃硫酸、濃塩酸と同等の劇薬！
そのまま使用することができないので、
薄めて使うことになるわけ。
その「薄め液」が油性と水性に分かれる。
油性→ベアスプレー（熊用）
水性→ペッパースプレー（暴漢/小型熊用）
油性は超強力
撃退スプレー使用例
想像してほしい、油性マジックはなかなか洗い落とせない。
熊除けスプレーも同様の理屈で長時間に渡り効果が持続する。
もし、人間に掛かってしまうと大惨事になる。
熊除けが最強！
催涙液の特徴
じゃあ、熊用を買えばいいんでしょ？と思った人、
おーっと、ちょい待ち。
原液を油脂で伸ばしてるから、皮膚粘膜に付着すると簡単に取れない。
もし、山間部で周辺に水辺がない場所で誤射して目に入ったら一大事。
使用する場所と目的によって使い分ける必要があるワケだね。
最後に
熊に襲われる
つらつらとお勧めの催涙スプレーを紹介してきたけど、
これから海外へ出発する旅人は日本から持参することをお勧めする。
先に触れたけど、海外では購入することが非常に困難だからね。
山奥で野営をしていると獣の足音だけで不安になるぞw
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