【No.4】テネレ700のオーナーがぶっちゃける、良いとこ悪いとこインプレッション！（ヒロさん）

３年ぶりに開催されたYAMAHA MOTORCYCLE DAYで滋賀県からやってきたヒロさんにインタビューさせていただきました。

【No.4】ヒロさんにインタビュー

名前	ヒロさん
年齢	56歳
身長	173cm
職業	会社員
バイク歴	36年
過去の所有バイク	FZR250、SR400、XTZ750、XT660Z（ABS仕様）、他
情報発信	なし

テネレ700を選んだ理由を教えてください

テネレ700にサイドパニアケースを付けて、北海道の林道を走ったり「旅」をしてみたい。

ネットで見かけて日本国内でも販売が開始されることを知り、東京モーターショーで初めてみた。年齢的に逆算して最後に乗りたいバイクとして選んだ。

100点満点でいうと何点ですか？

ヒロさんによる自己採点は80点でした！

80点の理由

今は慣れてしまったが、アナログメーターが主流でしたので違和感がある。

テネレ700の良いところ

日本の林道を楽しめる限界点。GSやアフリカツインは大きすぎ。スーパーテネレ（XT1200）に比べても軽いので林道を走るのに向いている。

テネレ700の悪いところ

右側のクランクケースが出ており、カバーがあるけれど熱が足に伝わってくる。また、シート高が875mmと足付きに対しての不安があった。

改善したところ

ローダウンリンクを装着してローダウン化している。

ご自慢のカスタム（こだわり）

以前から装着してみたかったYAMAHA純正のハードパニアケースを装着したこと。積載量も増えてより「旅」感がでて迫力がアップした。

タイヤの種類

現在はダンロップを装着している。信頼あるミシュランを装着を希望だったが、当時はコロナの影響もあり入手困難が続いていた。

過去に装着したタイヤ

未回答

テネレはこんな人にお勧めです！

マイナーなオートバイが好きな人。

テネレ700でどんな冒険をしたい？

道北のスーパー林道を走りたい。

テネレ700の競合バイクは何ですか？

• Vストローム650

Vストローム650ではなくテネレ700を選んだ理由

長年テネレに乗ってきた愛着もあるので、テネレ一択だった。

乗り換え前のバイク

XT660Z（ABS仕様）を所有していた。ABSが装備されたモデルを購入したので、ABS無しのモデルとはバッテリーの位置が違うので非常に困った。

他に所有しているバイク

なし

テネレ700を追加した理由

単テネ（XT660Z）もよかったが馬力がないので、新型テネレ700を選んだ。

テネレ700の新車価格はどう感じますか？

	Ténéré700	Africa Twin	Tiger 800	F800GS
価格	1,287,000（税込）	1,639,000（税込）	1,731,300（税込）	2,042,000（税込）
排気量	688cc	998cc	800cc	798cc
車重	205kg	250kg	218kg	256kg
シート高	875mm	830mm	880mm	820mm
全長	2,370mm	2,310mm	2,215mm	2,310mm
全幅	905mm	960mm	805mm	950mm
全高	1,455mm	1,445mm	1,390mm	1,460mm

テネレ700に求める改善点と要望

気に入らないデザインが１箇所。赤い枠の中が白くて好きではない。もう少しカッコよく仕上げて欲しかった。

ワールドレイドに興味はありますか？

排気量	689cc
エンジン	水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
シート高	890mm
車両重量	220kg

テネレ700はABSのオン・オフ切り替えだったが、3つのモードを選択することができるようになった。右ハンドルにはスイッチで切り替えが可能。

デュアルタンクが採用された23ℓの巨大タンクが最も特徴的である。連続渡航距離は500km程度まで伸びている。

スマートフォンに「MyRide」をインストールすることで連携が取れる優れもの。

あなたにとってどんなバイクですか？

日本ではマイナーな存在のテネレを20年乗り継いできた自分には、乗り続けられるまで乗りたい。ヨーロッパでは人気があるが、なぜか日本では売れない典型的なオートバイだと思う。

【テネレ700】オーナー達が語る本音インプレッション！購入して後悔しない為にも必読です。足付き問題、あなたの知りたいを届けます！ テネレ700の購入を検討している人に向けてミスマッチを少しでも減らしたいという思いから、現オーナーが語る「良いとこ」と「悪いとこ」を集...