はい、メタボンですw
先日、こんなツイートをしました。
テネレ700の納車でテンションMAX!
あーでもない、こーでもないと喋ってますw
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1. エンジン（クロスプレーン２気筒）
2. ローダウンリンク（リアサスリンク）
3. 足つき新旧比較（シート高調査）
4. シート下の収納スペース
＼https://t.co/D7JY2umRA1 pic.twitter.com/CnN4jakzaT— メタボン🌎ZIGZAG旅を収益化 (@metabon1975) July 21, 2020
納車でテンション高めの２人の動画も最終回。
事前知識もないメタボンと額賀氏の雑談。
本記事、最後のYouTube動画をご覧くださいw
さて、足つき問題について引き伸ばしてきましたが、
実際にテネレに跨って新旧と比較してみました。
購入前の足つき不安を解決しよう！
購入前に気になってくるのがシート高が高いこと。
足つきに不安を持っている人が多いということ。
テネレ700（サイズ比較表）
| テネレ７００ | 旧型テネレ（XT660Z） | 新型アフリカツイン | |
| 全長 | 237cm | 224.6cm | 233cm |
| 全幅 | 90.5cm | 89.6cm | 96cm |
| 全高 | 145.5cm | 147.7cm | 152.5cm |
| シート高 | 87.5cm | 89.6cm | 83cm |
| 車両重量 | 205kg | 215kg | 238kg |
新型アフリカツインと比べて4.5cm程シート位置が高い。
”え〜っ、シートが高いのかぁ…”と諦めないで。
で、結論から言っちゃうと、
身長170cm以上の方は足つきが問題にならないですw
全然、だいじょーぶwww
ローダウンモデルも用意されているけれど、
走破性がスポイルされてしまうので勿体無い気がするなぁ…。
セロー250と同等の足つきになる安心感はあるかもね。
※個人主観で述べていますので予めご了承ください。
足つき不安が解消されない方へ2つの施策
Y’s GEARローダウンキット通常モデルを購入したけれどやっぱり足つきが不安。
立ちゴケする前にローダウンしたいという殿方は、
ローダウンリンクとローダウンシートへ交換が可能！
YouTube動画
テネレ700スペック表（主要諸元）
| テネレ700スペック表（主要諸元） | |
| 全長 | 237cm |
| 全幅 | 90.5cm |
| 全高 | 145.5cm |
| ホイールベース | 159cm |
| 最低地上高 | 24cm |
| シート高 | 87.5cm |
| 排気量 | 689 |
| エンジン形式 | 水冷４ストローク DOHC４バルブ並列２気筒 |
| ボア×ストローク | 80.0×68.6mm |
| 圧縮比 | 11.5:1 |
| 最高出力 | 54kW(73PS)/9000rpm |
| 最大トルク | 68N・m(6.9kgf・m)/6500rpm |
| 燃料供給装置形式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 | 16L |
| 車両重量 | 205kg |
| 変速機形式 | ６段リターン |
| フロントタイヤサイズ | 90/90R21 M/C 54V |
| リアタイヤサイズ | 150/70R18 M/C 70V |
クロスプレーン２気筒エンジン（CP2）
クロスプレーン２気筒ヤマハ自身もCP2（クロスプレーン二気筒）と言っている通り、YZF-R1のCP4（クロスプレーン四気筒）を真っ二つにしたようなエンジンで点火タイミングはVツインと同じ。
出典：バイクの系譜様
セレクトボタンとセルボタン
セレクトボタンとセルマルチファンクションメーターを操作することができる。
操作方法については前々回の記事を参考にしてほしい。
燃料タンクキャップ
燃料タンクキャップ旧型テネレと比べると少々チープな感が否めない。
燃料タンクキャップを外す外れてしまうので、紛失に注意した方が良さそうだね。
外出先での給油でどこか隙間に落ちちゃったとか…。
16L燃料タンクCP2エンジンの燃費はとても良いので16Lでも560km以上となかなか。
シート下収納スペース
テネレ700（シート下収納）ETC車載器を入れておく人が多いと聞いた。
テネレ700（車載工具中身）意外とシンプルな工具しか入っていなかった。
旧型テネレには特殊工具としてプラグレンチが入っている。
純正シートは鮫皮風
テネレ700（純正シート）遠目ではわからないが近くで見ると鮫皮風に見えてくるシート生地。
新車だからなのだろう、少し硬い印象を持った。
ローダウンシートは中を削っているので長時間のライディングには不利。
リアスプロケット周辺
テネレ700（リアスプロケット）チェーンガードは樹脂製なので長期にわたる振動で破損する可能性有り。
リアサス周辺
テネレ700（リアサスペンション）画像には写ってないが、硬さ調整はダイヤル式になっている。
リア側ローター周辺
テネレ700（リアディスクローター）純正にブレンボが装着されてくるのは地味に嬉しい。
ヨーロッパモデルの多くがブレンボなんだけどねw
純正マフラー
テネレ700（純正マフラー）純正マフラーでのアイドリング音もいい音している。
テネレ700（アクラポビッチ製マフラー）人気のアクラポビッチも期待している人も多いはず。
塗装面（マッドブラック）
テネレ700（マットブラック塗装）マッドブラックとレモンイエローのテネレロゴが似合ってる！
テネレ700（マットブラック塗装）表面を素手で触ると、独特なザラつき感がある。
差し色にグレーが入り込んでいてお洒落！
SHOEI（EX-ZERO）個人的にはこのヘルメットが似合いそう。
テネレ700（後方・左側面）
テネレ700（左側面）うん、かっこいい！！
テネレ700（バックショット）物欲がフツフツと湧いてくるバイクだなぁ。
