メタボンの地球ZIGZAG

ZIGZAG World Trip

カテゴリー: メンテナンス (page 1 of 5)

【XT660Z】テネレ完全復活 慣らし運転で怒りから感動へ!

バイクを入庫してから早いもので3週間が経過してしまった。

ポートエリザベスでの観光もせずにゲストハウスへ引きこもる日々が続いた。

さて、愛機が直ったとの知らせを受けて2度目の引き取りに行ってきた。

2速走行時にアクセルを戻すと駆動が伝わらなくなる症状が改善されたようだ。

原因は変速機に使われてるスプリングが破断したと言っていた。

確認の為に、近場をグルリと慣らし運転をかねてツーリングへ向かった。

本日の下道ルート

おおよそ300kmの下道を走破する。

万が一何か不具合が出てもいいように太い幹線道路を選んだ。

まずは80km離れた場所にあるゲストハウスへ向うことにした。

因みに今滞在しているゲストハウスと同じ経営会社だ。

 

目的地のゲストハウスへ到着

ゲストハウス前へ到着したので記念に撮影。

エンジンオイルの滲みが気になったので再度確認する。

エンジンも高温に達したのか、出発前よりも少し量が増えている様子。

これはバイク屋に伝える必要がある。

 

オイル滲みが出てきてる

滲みを撮影してなかったので出発前の画像を流用。

更に海岸沿いを走り、岬の先まで進むことにした。

途中で休憩を挟んだ

撮影日当日は週末ということもあり、多くのサーファーと家族連れが目立った。

この日は冬にも関わらず外気温が26度を越えており、当日は海で泳げたかもしれない。

インナーダウンとして着込んだMA1が死ぬほど暑くて汗でびっしょりになった。

暑さを逃れて山間部へ

内陸側へ向かっている

気温は残念ながら変化を感じない。

てかMA1を脱げばいいのだが、括り付けるものがないのだ。

帰宅途中でトラブル発生

山間部を抜けて帰宅途中にギアの変速ができなくなる症状がでた。

1速で停車するとエンジンも停止する。

どうやらクラッチがしっかりと切れていないようだ。

クラッチレバーのワイヤー調整するも、固く締め付けてて無理。

仕方がなく路上で手を振って助けを求めた。

幸いにも2台目で停車してもらい車載工具を借りることができた。

その後、ドライバーへお礼をして、騙し騙しバイク屋へ引き返してきた。

当然、バイク屋へはクラッチの引っ掛かり改善とオイル漏れを説明。

 

翌日の最終テストルート

さて、早速距離にして往復60km程度の最終確認テストを行った。

大した距離ではないが、クラッチは改善されたので残すはエンジンオイル漏れだ。

結論から言うと、まだ少し漏れて広がりつつあるので、

再度、シーリングしてもらうことで話がまとった。

エンジンを分解するリスクってあるのかもね。

綺麗に組み上げ戻したつもりでも隙間ができちゃうこともあるからね。

お金を掛けて直したのに、エンジンオイルが漏れるようになったら嫌だw

やはりリスクのある作業であることもあって日本では廃車にしてしまうのかも。

エンジンのOHって日本だと非常に高額になるしね。

最終確認終了!

最終確認終了

クラッチの操作感覚は持ち込み前の状態に戻っていたので気分がいい!

愛車が元気になって戻ってくることが、こんなにも嬉しいと初めて知った。

自分の命の次に大切な愛機だけに、これからも末長く乗り続けたい。

 

テネレの走行距離

105,000kmなのだが、実は199,999kmに達すると停止すると聞いた。

残念ながら200,000kmを迎えることはないのだ。

少々残念なのだが、仕様ならば仕方がないか。

スペインで駆動周りのベアリングから全てを新品に交換済み。

南アフリカではエンジンをOHした。

外装には劣化が見られるが、機関的には生まれ変わった!!

 

YouTube動画

チャンネル登録を宜しくお願いします!

メタボンの地球ZIGZAG

 

【XT660Z】OH後の慣らし運転

引き取りの連絡がきた

ギアの抜けが多発した初回の引き取りから二日が経過した。
先程、スマートフォンへ着信が入る。

電話を受けると「ヘイ!モチ元気か?」と
無駄にデカい声が脳みそに突き刺さる。

立て続けに「100%のレベルで完璧に直した」と
安定した調子の良さで神経を逆撫でしてくるwww
「本当かよっ!?」と内心激しく突っ込んだ。

さて、2つのトラブルの原因への回答をもらった。
1. 変速ギアの抜け
原因>変速ギア内部のスプリングが破断していた
処置>スプリングを交換

2. エンジンオイル漏れ
原因>ボルトの締めつけトルクが弱かった
処置>再度ボルトを締めつけ直す

愛車の調子はどお?

バイク屋からゲストハウスまで戻ってきた。
道中ギアの抜けは一度も発生しなかったので一安心。

明日は近場へ200km程度のツーリングにいく予定。
エンジンが暖まった状態で不具合が出ないか最終確認。

でも、ちょびっとオイル漏れてるよw
コレ大丈夫かいな?

>>RELAX HOUSEの味戸さん
いつもアドバイスありがとうござます!!

↓↓モンゴルで一流メカニックをお探しの方↓↓
http://bit.do/e29qx

【XT660Z】エンジンオーバーホール進捗状況

TENERE修復の進捗状況

エンジンが無い!

バイク屋へ到着してみると既にエンジンが取り外されていた。

てか、エンジンはどこへ行った?

バラバラですねw

作業台の下にバラバラになってダンボール箱へ入れられてたw

ネジとか順番とか本当に大丈夫?

すげー、不安なんだけどw

 

バラバラ1

装着パーツを外されると、色々な角度からみることができて楽しいもんだ。

てか、結構泥汚れが酷いよね。

コンゴの悪路抜けて来たから仕方ないか。

バラバラ2

エンジンガードの中は中々清掃できないから綺麗にしたい。

エンジンオイルも滴っているから砂塵ががこびりついてる。

 

バラバラ3

どれがどのパーツを構成しているのかわからないもんだ。

 

エンジン内部2

エンジン内部はこうやってみると綺麗だな。

まぁ、初めてみるから比べようが無いんだけどねw

右上の巨大ベアリングが交換される予定。

 

エンジン内部

こちら側の巨大ベアリングはクランクパーツと圧着されているので業者へ取り外し依頼してるそうだ。

味戸さんも言っていたが、専用工具が必要となるので業者に依頼することもあると言ってたな。

 

KOYO製

信頼の日本製(KOYO)ベアリング。

当初、注文する際にYAMAHAオリジナルじゃ無い可能性もあった。

執拗にオリジナルをお願いしたことで同製品が届いた。

分解1

エンジンからどうやって駆動に変えるんだろ?

 

ベアリング圧着

丁度、業者からベアリング圧着パーツが届いた!

これを組み込めばバッチリと言っている。

ウォーターポンプ

ウォーターポンプをみると、スペインのホセさんを思い出すな。

イタリアのジェノバでクーラント液漏れで応急処置してもらった。

その際に入れた砂状のクーラント液が原因でポンプを破損したんだっけ。

 

下にフレームは無い

エンジンも荷物も全て外された愛車は軽いんだろうなw

不思議なのが、下側にフレームって通ってないんだよね。

 

エンジンがない

エンジンを下ろさないと見られない角度!

マフラーへ繋がっているエギゾーストの穴が新鮮!

記念に一枚

記念に一枚

記念に一枚撮影してもらった。

表情に少し不安を感じているのが見て取れる。

エンジンが無い

バイクを丁寧に清掃してくれたこともあり、どこを見ても黒光りしている。

南アフリカからバイクを海上輸送する際に洗車しなきゃと考えていたので丁度良かった。

エンジンをOHすると何処のバイク屋も同様に清掃するのかな?

海上輸送の傷

海上輸送でヘシ折られた

ベナンからガボンへ海上輸送した際にヘシ折られた樹脂パーツ。

右側は折れていることを確認済みだったが、やはり反対側も同様に折れてた。

俺の心も折れたw

海上輸送で破損

折れた先の樹脂パーツはこの二つの穴の奥に収まっている。

日本へ戻ったら、どうやって直してやろうかな?

 

タイヤも綺麗になった

日本でここまで綺麗にしてくれるバイク屋は無いよね。

海外では特殊な洗剤を使っているのかな?

初めて洗車してもらったのがトルコだったけど金額にして400円程度。

仕上げにタイヤにスプレーしてたけど、終わると超黒光りして新品に見える。

洗剤にはワックス効果も含まれているのだろう。

シート下まで綺麗になっていた!

シート下を開いたら、ここまで綺麗にされていて驚き!!

これどうやったの?

まじで知りたい!

聞いてみると、洗剤を布に含ませて拭き掃除したそうだ。

流石に水をバーって掛けられないよね。

 

クランクベアリング破損が原因だった!

事前予想を元にバイク屋へ持ち込んだ

前回の続き。

ポートエリザベスのゲストハウスから程近い「Auto motocycle」へバイクを持ち込んだ。

事前にモンゴルの味戸さんに相談して、ヘッドバルブとカムチェーン辺りが怪しいと聞いていた。

クランクベアリングも怪しいけど、テネレのエンジンは強いから破損することは想像できない。

 

異音の原因はクランクベアリングだった

エンジニアに状況を説明するが、カムチェーンの音ではないと判断。

エンジンを開いて見ないと判断できないけれど、クランクベアリングが破損した臭い。

正直、南アフリカに良いバイク屋が沢山あると聞いていたのでそちらで修理したい。

とは言っても、ベアリングが中でバラバラになったら目も当てられないことになる。

腹をくくってここに依頼することにした。

 

真横にYAMAHAディーラーがあった!

修理依頼をした後に店を出てみると、真横にYAMAHAディーラーがあった。

やってしまった!本来であればこっちに依頼するべきだよね。

エンジンを開いてしまったこともあり、諦めることにした。

リアタイヤに亀裂、南アフリカでタイヤ交換

外観

バイク屋到着からスタート。

品揃えと設備をみるとネットで評価が高いのが頷ける。

所在地

本日のお会計

リアタイヤ交換 14,000円程度

エンジンオイル交換 4,000円程度

サイドスタンドの下駄 3,000円程度

合計金額 21,000円程度

 

リアタイヤ交換

リアタイヤ交換中

リアタイヤの在庫は確認済みなので話が早い。

バイク用品を見ていると、外では作業が既に始まっていた。

 

タイヤ外した

手慣れた手つきでテキパキ作業を進めてゆく。

但し、締め付けトルクだけは自分で仕上げることにした。

 

走行約30,000km

取り外したハイデナウK60。

スペインのハッピーライダーで交換したので、

約30,000km程度走ったことになる。

 

亀裂1

複数箇所に亀裂が入っている。

ナミブ砂漠の長距離ダート走行で発生したと思ってる。

 

亀裂2

ココまで減ったのバイク人生で初めての経験。

丁度センターに亀裂があるので、パンクしないか冷や冷やしてた。

やっぱね、これだけ減るとロードノイズがお尻にくるんだねw

 

仕事が早い

彼が全て担当してくれた。

 

 

エンジンオイル交換

エンジンオイル交換

続いて作業場へバイクを移動させてエンジンオイルを交換となった。

但し、海外では締め付けトルク無視でアホ程締めるので自分でやった。

本当はモチュールをレジで購入してそれを交換してもらう予定だったが、

何故か店がオススメするドイツ製のOILを使われてしまう。

結果、エンジンノイズが低減されたので高品質なのだろう。

 

エンジンオイル交換

ボルトをそのまま外すとエンジンガードが汚れるのでダンボールを利用。

 

ワッシャーを流用したが

ここで痛恨のミス。

テネレはドライサンプで二箇所からオイルが出てくる。

フロントカウル側のボルトのワッシャーを流用したのだが、

砂が噛んだのだろうか、後日オイル漏れとなった。

次回からはワッシャーは新品にするようにしよう。

作業場風景

作業場

バイク屋の作業場を見てるのが好きだ。

知らないブランドがあったりすると聞いてしまう。

上記画像の右側にあるペール缶がエンジンオイル。

南アフリカでは結構メジャーなブランドみたい。

他のバイク屋でも同じオイルが並んでいた。

因みにモチュールよりも少し高い値段設定だった。

 

整理された工具

整理整頓された工具をみてると仕事に対する姿勢を感じる。

この店舗は大丈夫そうだなw

KTM 990 ADVENTURE

KTM 990

KTMアドベンチャー好きなんだよね。

特にこのモデルが大好き。

なんとなくテネレに顔が似てる。

というかヤマハが真似したかもw

沢山の車両

奥に行くとお客さんの預かり車両が所狭しと並んでいる。

 

沢山の車両

手前のBMWもセンターリブタイヤを装着してるぞ。

海外ではかなりメジャーなタイヤなんだけど日本で見かけない。

 

整備完了

センターリブ付き

今回はリアタイヤ交換とエンジンオイル交換を実施。

上記画像だとセンターリブがわかりやすいね。

最初、同じパターンのタイヤが装着されると思ってた。

前回 幅130でブロック

今回 幅140(センターリブ付き)

ブロックタイヤってボコボコしててアスファルトでは減りが早い。

そこで画像のように中央だけアスファルトで減りにくい作りになっている。

出発前に装着できないと言われてたセンターリブが付いて嬉しいw

前回は3万キロ走れたので、5万キロはかたいだろうな。

 

ハイデナウ

日本ではスピードスターで取り扱っているが高い…。

以下は南アフリカでの参考価格と日本価格の比較。

 

  • 海外価格 約14,000円(交換工賃含む)
  • 日本価格 27,800円(税込)

 

一万円以上の値段差があるのであれば、

日本では2回タイヤ交換した方がいいかもね。

 

アフリカツインの予備タンクが凄い!

 

新型アフリカツイン

世界中で売れている新型のアフリカツイン。

世界各国で見かけるので人気のほどが伺える。

周囲を回って眺めていると…

珍しい予備タンク

なんだこれ?

スタッフが予備タンクであると説明してくれた。

なんか純正で売ってそうなクオリティーだよね。

かっこいい!

日本で販売したら売れるっしょ!

誰がご存知の方いますかね?

 

直接タンクへ繋がっている

予備タンクのフロント側からパイプが直接タンクへ繋がっているようだ。

 

新型アフリカツイン

純正アクセサリーのように見えてデザインを崩さずに違和感がない。

 

タイヤの在庫が豊富!

豊富な品揃え1

タケヤンのテンションが高くなったw

「え〜安い!」と連呼しているwww

 

良心的な価格

タイヤに詳しいわけじゃないので相場がわからない。

690ランドは日本円換算で5,300円程度。

 

豊富な品揃え3

ブロックタイヤ一つみても色々な種類があるんだね。

俺はアナーキーワイルド、カルー3、ハイデナウしか履いたことないな。

 

豊富な品揃え2

個人的にはハイデナウがいいかなと思う。

何故ならば、タイヤが柔らかいのでパンク修理が比べて楽そう。

他2種は手動でビートが落ちないかもw

 

サイドスタンドに下駄装着

サイドスタンドに下駄を履かせてドレスアップw

もうオフロード走ることないけど安いんで装着。

日本で買うと7,800円とかするからね。

 

記念撮影

記念撮影したいということで応じることにした。

パニアケースにはステッカーを貼ってくれた。

こちらもオススメできるショップですよ。

 

YouTube動画

https://youtu.be/cmL9abc8QYU

次回ブログ更新をお楽しみに♪

« Older posts